新郑发电机组 郑州豪发动力科技

品质优良、性能可靠是**柴油发电机组的特点，其中机油的等级和品质发挥着重要作用。但较近星光接到客户反映说机油还未到更换期就出现了不同程度的变黑问题，这是何故呢？河南豪发告诉您，一般导致**柴油发电机组机油颜色变黑的原因有三个：
**，**柴油发电机组工作时燃料未燃烧完全，活塞、活塞环和缸体之间磨损过大，密封不严。如果燃料燃烧不完全，尾气进入润滑油箱会使润滑油迅速变得黑稠。
*二，换油时，未将润滑油箱及油道清洗干净。如果没有清洗干净，其残留物会对新油构成污染，导致机油颜色变黑。
*三，润滑油级别不符合使用要求。高温、高速、高负荷发动机应使用氧化安定性好、添加剂质量好的高档润滑油，使用质量不好的油会使油色迅速加深变黑。
如果柴油发电机组的机油并未到更换期就出现变黑的情况，您需要引起重视，及时查明原因并采取措施加以解决，这对于**柴油发电机组的正常运行至关重要。倘若使用过程中遇到不能解决的问题请您及时联系江苏河南豪发的技术人员，切勿随意处理。
在柴油发电机组维护过程中，我们要采取措施防止机组磨损，其中引起磨损的原因有很多，震动是一个不可忽视的因素，震动包括设备本身的震动外，周边环境的震动、不稳定也会对设备带来影响。那么，对于环境造成的震动该如何与防范呢？
首先，安装柴油发电机组时，建议用户使用减震器，用户根据机组底盘上的安装孔，将机组通过减震器置于平整坚固的基础上，（减震器仪需用膨胀螺栓紧固在混凝土基础上）；这样可以有效地减少机组运行时对建筑物产生的震动及冲击，所以在无特殊要求时，不建议再在基础上作另外的减震处理措施。
除机组与基础通过减震器安装外，机组其他部件与外部的连接亦应通过柔性连接。比如，排烟管使用波纹减震管连接；排气道、燃油进油管、回油管、配电电缆等亦要通过柔性连接，这样才能较大限度地减少因机组运行而对周围物体产生的震动。
另外，设备内部的零部件之间也需要防震，较简单的措施就是润滑保养，消除零部件之间的摩擦，对于设备本身的震动大家亦要找出故障进行及时的检修，这有这样才能有效降低磨损，柴油发电机组的安全性和使用寿命也当然能得到**。
柴油发电机组震动是损坏机组的一个重要因素，我们要在发电机组维护的整个过程中都要明白注意防震的重要性，只有做好防震工作，才能稳定发电机组的性能，充分发挥发电机组的功能。

关于柴油发动机组保养
A 级 保 养
一、每日：
1）检查发电机工作日报。
2）检查发电机：机油平面，冷却液平面。
3）日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周：
1）重复每日的A级检查。
2）检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4）检查水过滤器。
5）检查起动蓄电池。
6）起动发电机并检查有无影响。
7）用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B 级 保 养
1）重复A级每日和每周的检查。
2）更换发电机机油。（机油更换周期为250小时或一个月）
3）更换机油滤清器。（机油滤芯更换周期为250小时或一个月）
4）更换燃油滤清器滤芯。（更换周期为250小时或一个月）
5）更换冷却液或检查冷却液。（水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加
注补充冷却液DCA）
6）清洁或更换空气滤清器。（空气滤清器更换周期为500-600小时）
C 级 保 养
1）更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2）调整风扇皮带涨紧度。
3）检查增压器。
4）拆、检及清洗PT泵、执行器。
5）拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6）调整油嘴升程；调整气门间隙。
7）检查充电发电机。
8）检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9）水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10)检查柴油机传感器及连接导线。
11)检查柴油机仪表箱。

很多时候大家在发电机组设备的使用过程中企业没有制定一个可以参照遵守的操作规范，从而造成实际的操作中存在很多错误的示范，一定程度上加速了机组的折旧和损坏。所以这里河南豪发为大家罗列了6大常见的操作错误，希望大家熟悉后在工作中杜绝这样的现象。
（1）冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（4）柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
除了要注意纠正杜绝这些不规范的操作现象，企业还是应该着手制定一个系统化的操作规范，让员工有理可依，有据可循，这方面的规范的制定河南豪发网站有很多可以供大家参考的资料，欢迎查阅。
柴油发电机组主要的安装方案、实施方法；
1）基础验收： 安装前根据柴油发电机组设计图纸、产品样本或柴油发电机组实物对设备基础进行全面检查，是否符合安装尺寸。
2）设备开箱检验：
1.设备开箱点应有安装单位、供货单位、工程监理及业主代表共同进行，并做好记录；
2.依据装箱单，核对主机、附件、**工具、备品备件和随带技术文件，查验合格证和出厂试运行记录，发电机及其控制柜有出厂的试验记录；
2.1外观检查，有铭牌，机身无缺件，涂层完整；
2.2柴油发电机组及其附属设备符合设计要求。
3）机组主体的安装
1.如果安装现场允许吊车作业时，用吊车将机组整体吊起，把随机配的减震器装在机组下面；
2.在柴油发电机组施工完成的基础上，放置好机组。一般情况下，减震器无须固定，只需在减震器下垫一层薄薄的橡胶板。如果需要固定，划好减震器的地脚孔的位置，吊起机组，埋好螺栓后，放下机组，最后拧紧螺栓。
3.用千斤顶（千斤顶规格根据机组重量选定）将机组一端抬高，注意机组两边的升高一致，直至底座下的间隙能安装抬高一端的减震器。
4.释放千斤顶，再抬机组另一端，装好剩余的减震器，撤出滚杠，释放千斤顶。
5.燃料系统的安装
5.1排烟系统的安装
5.2通风系统的安装
5.3排风系统的安装
5.4冷却水系统的安装
5.5发电机现场试验及调试：
（5）电力监控设备安装、调试方案
1、电力监控系统设备集中安装在控制柜中，控制柜内设备安装、协议转换、程序下 载、模拟调试等在工厂中完成后发往现场。
2、控制柜安装就位后，用屏蔽双绞线以总线形式连接电力监控智能仪表和控制柜
（SCADA柜、电力监控箱）中通信管理机，用屏蔽双绞线连接带智能通信接口的设备和控制柜中通信管理机，所有连接都通过控制柜端子排转接，屏蔽双绞线屏蔽层接地。
3、由接线人自查接线、专人复查接线，正确无误后通电调试。
4、先对单个设备调试，然后进行子网调试，再接入整个系统调试。
5、计算机等设备的摆放易于使用。
6、线缆在线槽中布设，强弱电线缆分槽布设，尽量避免同槽布设。在同槽布设时，强、弱电线缆靠线槽两侧分开绑扎，中间用金属板隔开，尽量减少交叉；如遇交叉则强电在下，弱电在上。
7、计算机等在监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后运入监控室。
8、监控室内的电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。
9、监控室各设备接线应干净、整齐、有条理。设备安装前要划线定位，核对地面水平，保持静电地板的完好性。
（6）电缆桥架安装、调试方案
1）施工方法要点 1.桥架间连接板两端要有铜芯接地线，并与接地端的镀锌扁钢相连，较小截面不小于4平方毫米，或全长安装大于4*25镀锌接地扁铁。 2.桥架安装时应做到安装牢固，横平竖直，沿桥架水平走向的支架间距1.5至3米，垂直安装支架间距不大于2米，吊支架左右偏差应不大于10毫米，高低偏差不大于5毫米。 3.桥架与支架间螺栓、桥架连接板螺栓固定无遗漏，螺母位于桥架外侧，桥架与钢支架固定时，要有互相间绝缘的防电化腐蚀措施。 4.支架用膨胀螺栓固定时，选用螺栓适配，连接紧固，防松零件齐全。 5.桥架转弯处的弯曲半径不小于桥架内电缆较小弯曲半径（R=100） 6.桥架不宜与下列管道平行敷设，当无法避免时，桥架位置应符合下列规定，或采取相应措施。 6.1桥架应在具有腐蚀性液体管道上方 6.2桥架应在热力管道下方
6.3易燃易爆气体比空气重时，桥架应在管道上方
6.4易燃易爆气体比空气轻时，桥架应在管道下方
7..水平敷设的电缆，首尾、转弯及5-10米处桥架内设电缆卡子固定，敷设于垂直桥架内的电缆卡子固**间距应为1米。
8.每节电缆桥架的连接处的金属部分应保持良好的电气通路，每隔20米左右与接地干线及接地引出板连接一次。
9.应详细填写隐蔽工程记录并归档。

柴油发电机组发动机拉缸的原因有哪些?下面河南豪发动力小编为大家介绍：
柴油发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的较根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面**负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不发也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前较好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。
柴油发电机作为独立的发电设备，在停电时提供应急电源，给我们带来了很大的方便。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。
来看下面相关柴油发电机维修三步骤。
第一步，检查电池组 由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。
第二步，检查启动电磁阀 发电机在运行时，人们总结出"一看、二听、三摸、四嗅"的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以**发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个"咔嗒"声。一旦听不到*二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。